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主要設施

  • 供應早餐
  • 咖啡廳

熱情款待

  • 小廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 位於翰林
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  • 錦山公園就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【邱琮皓╱台北報導】

大學學科能力測驗昨登場,選校是學子們重要功課,根據1111人力銀行最新調查顯示,今年雇主最滿意的公立大學仍為台灣大學,而私立大學則是由中原大學擠下去年冠軍輔大。有9成5的企業願意給新鮮人機會,最看重年輕人有幹勁、具創新思考、積極企圖心的三大特質,建議新鮮人可以好好表現。

1111人力銀行「2017雇主最滿意大學」調查結果,最滿意大學公立前3名是台灣大學、成功大學、交通大學;私立大學則是中原大學、淡江大學、逢甲大學,去年冠軍輔仁大學降至第4。

另在科技大學方面,雇主最滿意公立科技校院前3名分別是台灣科技大學、台北科技大學及高雄應用科技大學;私立科技校院部分則是致理科技大學、朝陽科技大學、龍華科技大學。

調查同時發現,有5成2的科技業者今年的人力需求高於去年,1111人力銀行副總經理李大華解釋,今年排名前面的主要都是以科技相關見長的學校,且名次都有進步,例如交大、清大均各晉升一個名次,而私立一般大學、公立科技院校前3名更被理工名校拿下,這現象也呼應今年企業對於科技人求才若渴的現象。

另外有高達9成5的企業願意進用新鮮人,三大主因為「年輕有幹勁」、「具創新思考能力」及「積極有企圖心」;至於不願雇用的原因,則是考量「抗壓性低、訓練成本高」、「新鮮人上手太慢」及「忠誠度低,容易跳槽」,可見雖然新鮮人薪資較低,但相對需要付出的教育訓練成本也較高,再加上工作穩定性低等因素,導致部分企業進用新鮮人的比例不高。

而企業在招募面試評估用人標準與表現時,最重視「熱誠與抗壓能力」,再來是「溝通合作能力」,這也企業認為新人平均表現差異性較大的地方。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

興航兩岸航線是否重新分配,行政院和交通部不同調。旅遊業者說,依往例,兩岸航線都透過重新分配來平?市場,也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權,都能接收復興的主要客源,但對兩岸航空市場影響不大,因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。

復興航空停飛,國內和國際航線由誰接手,問題都容易處理,但對於兩岸航線如何處理,行政院說由華航接手;交通部表示要分配航線;搞得民眾一頭霧水。有業者就說:「問題沒解決,政府先打結。」

先確認航線再談分配

「兩岸雙方要先確認航線,然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說,近年來在7月左右,兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後,就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請,討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。

他表示,一般只要航線確定,住宿優惠序號我方在完成航線分配後通知陸方,陸方多不會有意見,但目前兩岸關係不佳,是否生變就不得而知。

「過去都是用分配的方式,如果用行政公權力,硬說誰能飛、誰不能飛,這個也很奇怪!」張姓旅遊業者說,復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權,是經過大陸認可,如今要由其他航空業者接手,也要知會對方,航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」,更牽涉到業者彼此間的利益競爭,若用指定而不是分配,「從來沒發生過這種事。」

在興航停飛後,無論未來誰接手興航停飛路線,應都會承接興航的客源,因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司,陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空,兩岸市場只是「小餅」,對此「興趣缺缺」。

上海是業者一級戰區

業者認為,上海浦東目前有10家兩岸業者,就以今年1至10月看來,興航載客率雖只有69%,也是10家業者中最低,但旅客也有15萬多人次,僅次於長榮、華航、東方和國航,仍是可觀市場,是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線;張家界則是和台灣虎航、南方競爭,預料是業者眼中的「金雞母」。

另外,例如徐州,雖然和華航競爭,載客率也不如華航,但興航今年1至10月共飛185個班次,3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍,一旦華航接手,只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。

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