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中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。

對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。

但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。

但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

旺報【記者張國威╱台北報導】

原能會前主委歐陽敏盛9日表示，台灣反應爐曾空燒，用以生產核武原料研製核武。環保署前署長張國龍也表示，當年為了發展核武，台灣向加拿大購買一個只需添加自然鈾就能產生核武原料的反應爐，在中科院核研院前副所長張憲義出走後，即被美國拆除。

歐陽敏盛表示，1973至1975年，他在製造原子彈材料的「台灣研究用重水式核子反應器」（TRR）裡工作，當時反應爐一直處於空燒狀態，也並未進行研究，最後才知道目的在於燒出原子彈的材料，且燒得越短越好。國際原子能總署及美國團隊曾來到台灣核能研究所，檢測燃料棒成分，就當時陪同的他看來，台灣原子彈發展對美國而言完全透明，根本隱瞞不了。2006年他當主委時，扁政府曾有意興建第二座TRR原子爐，但他否決掉此案。

張國龍表示，印度曾向加拿大買了10幾個核能反應爐，該爐靠自然鈾即可產生核武原料鈽，印度花了10至20年純化鈽，做出第一顆原子彈。後來台灣當時也向加拿大購買一座該型反應爐，後因張憲義逃到美國，美國隨後將之拆除。

中科院前副研究員賀立維則指出，張憲義當年是一位陸軍上校軍高級旅館官，也是一個核武研發任務的執行者，但是國家要不要發展核武，乃是三軍統帥的決定；張憲義的行為，等於替當年的最高統帥做出一個關鍵性的決定，讓我國核武研發的成就瞬時毀滅，至今仍值得深思。

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